אבל עם כל הכבוד לערכות חילוץ, הייליפטים ושאר אביזרים שכל ג'יפאי חייב באוטו - הכלי המרכזי שהיית רוצה שיהיה לך בזמן שנתקעת הוא כננת חילוץ. היא יכולה להיות כננת אלגנטית חבויה, שהותקנה בצורה מעוררת הערכה בתוך הפגוש הקדמי; היא גם יכולה להיות דגם קצת יותר קשוח למראה שיושב על הג'יפ מבחוץ – העיקר שהיא תהיה שם. כננת חילוץ טובה יכולה לעשות הבדל של שמים וארץ בין טיול שנהרס להיתקעות מינורית שנשכחה בהמשך המסלול.

מצד שני, וזה חשוב להדגיש, חשוב לדאוג שהכננת שלכם באמת עומדת בסטנדרטים של "כננת טובה" ויותר מזה – שתעמוד בדרישות שהג'יפ שלכם מציב. העיקרון פשוט: ככל שהג'יפ שלכם כבד יותר, אתם צריכים כננת מסיבית יותר. כדי לא לקחת צ'אנס תרצו שכח המשיכה של הכננת יעמוד על לפחות פי 1.5 ממשקל הג'יפ שאתם מחלצים.

ואיך מתרגמים את זה למספרים? כוח המשיכה מסומן ב-LBS (ליברות, או פאונדים כמו שקוראים לזה באנגלית). חלקו את נתוני הליברות ב-2.2 ותקבלו את כוח המשיכה של הכננת בטונות. למשל, כננת 10,000LBS בנויה למשוך כ-4.5 טון. זו כננת שיכולה למשוך בלי בעיה רכבים ששוקלים שלושה טונות. מצד שני, אם הג'יפ שלכם הוא לא מהזן הכבד, סביר להניח שאתם יכולים להסתפק בכננת חזקה פחות.

וכמו שכבר אמרנו, קחו בחשבון כשכשאתם בודקים משקלים אתם לא מסתפקים בחישוב של הג'יפ נטו, כי יש גם השפעות חיצוניות. אם הרכב שלכם שקוע בבוץ, למשל, ההתנגדות שהבוץ מפעיל נוספת למשקל של הרכב. אם צריך לחלץ את הג'יפ בעלייה, גם זה מוסיף למשקל. ומעבר לזה, הג'יפ שלכם הרי מגיע לשטח עמוס לעייפה, כשגם הכננת עצמה מוסיפה לא מעט קילוגרמים. ואגב, חלק מהמשקל נובע גם מהכבל שבו אתם בוחרים לחמש את הכננת. אתם יכולים ללכת על חבל סינטטי, אלסטי וקליל יחסית או להחליט להשקיע בכננת עם כבל מתכתי, כבד הרבה יותר אבל בעל שרידות גדולה משופרת בצורה משמעותית. העיקר שכח המשיכה של הכבל שבחרתם יתאים לג'יפ שאתם מחלצים.

Electric Winch